Если вы планируете купить мотоцикл новый, важным вопросом остается объем двигателя. Некоторые начинающие мотоциклисты смотрят на литровые спортбайки примерно так же, как подростки смотрят на Ferrari в автосалоне, с горящими глазами и твердой убежденностью, что этот двухколесник просто был создан для них. Социальные сети, YouTube-каналы с дрифтом на коленке и красивые фото на фоне заката делают свое дело. Но за этой картинкой скрывается несколько неудобных правд, о которых стоит поговорить честно.
Мощность, которую вы не можете использовать
Литровый мотоцикл – это 150-200 лошадиных сил, сосредоточенных в 200 кг металла. Для сравнения, среднестатистическая «Лада» выдает около 80 л. с. и весит в три раза больше. Казалось бы, звучит захватывающе. Но проблема в том, что вы физически не сможете реализовать этот потенциал на дороге общего пользования. Любое неосторожное движение запястьем в повороте, и мотоцикл делает совсем не то, чего вы ожидали. Мощность без навыка – это не скорость, это лотерея.
Опытный гонщик на 600-кубовом мотоцикле объедет новичка на литре на любой трассе. Не потому что байк лучше, а потому что он умеет с ним работать.
Физика не прощает ошибок
На маленьком мотоцикле ошибка новичка выглядит так: резкий тормоз, небольшой занос, испуг, остановка. На литровом та же ошибка в похожих обстоятельствах может закончиться совсем иначе, потому что реакции быстрее, силы больше, а электроника, при всей своей продвинутости, не телепортирует вас с асфальта обратно в седло.
Мотоцикл не прощает отсутствия базы. А базу можно получить только на более спокойной технике, где у вас есть время думать, а не просто держаться.
Если у вас есть ребенок, который любит драйв и яркие эмоции, можно предложить ему детский квадроцикл электрический или бензиновый. С таким транспортом прогулки на свежем воздухе станут чаще и приятнее.
Деньги, которые улетают дважды
Литровый байк стоит дорого при покупке. Но это только начало:
- Страховка – дороже.
- Резина – дороже и изнашивается быстрее (особенно если вы еще не умеете плавно работать газом).
- Обслуживание – дороже.
А главное: через год-два вы все равно поймете, что не умеете ездить, и либо продадите байк с потерями, либо продолжите рисковать здоровьем в процессе «обучения».
Большинство людей, купивших литр с нуля и честно ответивших себе на этот вопрос позже, признаются, лучше бы начали с чего-то меньшего. Это не слабость, а экономия денег и, возможно, здоровья.
«Но я же осторожный»
Это самый популярный аргумент. И самый коварный. Осторожность – это хорошо, но она не заменяет навык. Можно очень осторожно не знать, что делать, когда в повороте неожиданно появляется песок на асфальте. Можно очень осторожно недооценить тормозной путь на мокрой дороге. Навык – это не про смелость, это про автоматизм. А автоматизм нарабатывается только практикой на технике, которую вы контролируете.
Что на самом деле происходит, когда начинают с малого
Человек, который начал с 300-400-кубового мотоцикла, через год знает, как работает его тело в седле, как читать дорогу, как тормозить и входить в повороты. Когда он пересаживается на литр, это кайф, потому что он понимает, чем управляет. Мотоцикл раскрывается, а не пугает.
Человек, который сразу взял литр, чаще всего либо ездит аккуратно и медленно (тогда зачем литр?), либо рискует, не имея на это компетенции.
Консультанты интернет-магазина MotoGO помогут подобрать байк с оптимальными характеристиками для ваших требований и опыта. Здесь представлены мотоциклы с разным объемом двигателя. На все модели действует гарантия.
